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gtr为什么叫战神

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战神可以跑赢兰博和布加迪吗?战神有多大马力 排量 极限速度那些的。。。求全面分析GTR 谢了 , 我学生,现在攒个1000 2000块要多久才能买得起 , 今日头条里战神GTR挑衅布加迪,当布加迪尾翼升起,GTR不淡定了视频中的背景音乐叫什么?有谁知道?有谁知道? , 我在二手车市见到有叫什么2010年美版战神GTR,价格是只要70万左右,但新车要150万以上啊,那什么叫美版GTR呢?求解。 ...

封神号,日产GTR凭什么被称为“战神”?:

日产gtr为什么叫战神?在世界跑车界,拥有“神车”称谓的顶尖超级跑车屈指可数,但提到日产的GT-R,相信每一位跑车迷都会热血贲张。1962~1972年初代GTR在勒芒GT1赛事组创下了连战50场不败的记录,因此成为众多性能车迷心目中的战神。

当然,“战神”这个称号并不是仅靠历史的辉煌就能延续至今的,如今说到“东瀛战神”,大家还是会不约而同地联想到日产GTR,而这个是需要实力证明的。

1989年8月,日产GTR搭载2.6L直列6缸双涡轮增压发动机、并配备最尖端的4WD系统的NISSANGT-R正式问世,并在接下来的1990年JTCC大赛上再次续写传奇,创造29次出场29次夺冠的完美战绩。1991年的澳门东望洋大奖赛,长谷见昌泓和星野一义所驾驶的GTR(BNR32)大战宝马M3以及奔驰C AMG并以绝对优势赢得冠军,这是“战神” 之名的延续。在随后的日子里,GTR32凭借强大的RB26DETT引擎以及ATTESA E-TS四驱系统以及四轮转向HICAS系统,横扫多项世界级赛事。近几年,在被誉为最苛刻的德国纽柏格林赛道,在路面潮湿的情况下,日产GTR创造了单圈7分38秒的非凡成绩,更创造了单圈平均7分18秒的最新成绩。

GTR的快主要得益于其发动机,3.8升V6双涡轮增压发动机,可以迸发出550+匹马力以及625牛米的扭矩。而公路赛车神器—GTR NISMO版本则可以迸发出惊人的600匹马力以及650牛米的扭矩。虽然发动机是决定一辆超跑性能最主要的因素,但GTR上的四驱系统也是它比其他竞争对手更快的制胜法宝。

超级跑车 尼桑GTR “战神”。。到底有多强大?: 如果是原厂车,毫无疑问“战神”只是对于普通跑车而言,性能并不是很强悍。在这里我附上最新的2013款的GTR的官方数据:极速310KM/H,最大马力是550匹@4600转,
峰值扭矩466磅-英尺@3200-5800转(约合632牛米),百公里加速实测官方数据是2.72秒。但是,重点来了,如果是爆改后那就不一样了。在俄罗斯的DRGETIMES超跑俱乐部里就有一辆2012款的爆改GTR最大马力是1493匹,在0-400M直线加速上可以秒杀兰博基尼LP670和布加迪超级运动版,不过这只是个案,要知道想要爆改成1500匹的马力怪兽不是那么简单的。外国也有不少GTR爆改后达到1200匹马力,有视频为证,这些GTR全部进入了8秒俱乐部,具有和兰博布加迪对抗的实力。希望能帮到你

日产GTR战神多少钱??: 148W自己算 追问: 1480000除以2000,哇 么么 么么 回答: 62年不吃不喝可以了

今日头条里战神GTR挑衅布加迪,当布加迪尾翼升起,GTR不淡定了视频中的背景音乐叫什么?有谁知道?: 正常行驶的车辆,35%-40%的空气会从车身上面流过。10%-15%从车身下面流过,25%从车身侧面流过,一台具有优秀空气动力学表现的车辆,应该是让大量气流通过车身侧面,并对车身底板进行流线化处理,压低发动机罩前端。减缓前风挡玻璃从而减少上下车身压力差,同时尽可能的减少车辆的正面投影面积,对于汽车尾部而言,应避免车顶气流与地板下部上卷的气流混合形成尾涡。
为了保证车辆具有优秀的空气动力性能,应对汽车车身进行结构优化设计,改装升级!
【尾翼作用】:减少风阻影响,使汽车能紧贴道路行驶,从而提高行驶的稳定性!免打孔设计,背面自带3M胶。上扬的尾部起到扰流的作用,也让车身线条变得更美,更有质感!汽车尾翼不仅是车身的一种装饰,同时也是汽车空气动力套件中的一部分,减少车辆尾部的升力,提高车辆的行驶稳定性。

笑喷了,看看美女怎么评价战神GTR: GTR是好车,但是什么车都有自己的短板,没有完美的东西。战神粉们第二自豪的莫过于是GTR的纽北成绩了,7分08秒69,真的厉害,但这个成就一出,就有媒体爆出尼桑作弊,不仅使用了热熔胎,而且刷圈的那台GTR安装了专属的性能套件,而这个套件在市售领域是买不到的。也就是说刷圈的那台车根本就不是量产车。战神粉们还有最后的一个自豪点,毕竟在爆改两千匹马力的GTR面前,一切都是渣渣。但真的就只有GTR能改到2000匹马力吗?改到2000匹马力的GTR能跑多远不爆缸呢,一百公里还是一千公里?爆改到2000匹马力的GTR你能驾驭么,全世界又有多少人能驾驭呢?最后再来谈谈GTR这台车最大的缺点:第一就是GTR的波箱,真的可以直接说垃圾,保时捷的PDK连续弹射五次都没一点事,GTR的五次都弹射不了,连续三次就快报废了。第二就是售价方面,早期GTR有好评是因为价格优势,在09年,7W美刀有四驱,价格的确很美好,问题是同样的车现在要TMD 11W美刀,和09年的7W美刀丝毫没有变化。第三就是GTR的操控,这是一个很多人的忽略的问题,大家都关心得是GTR的加速去了。

什么叫2010年美版战神GTR?: 美版的意思就是美国版,由于美国是一个很重要的市场,而且有一个比较特别的规则就是转向灯必须是黄色的,而且必须独立于大灯外,所以很多车款都会有美国版,也就是所谓的美版了。
而由于美国市场往往是汽车价格最便宜的市场,所以在GTR发布之初就有部份国内的进口商用特别的渠道进口了一批美版的GTR,也就是你看到的那个了。
美版车一般来说要注意几个东西
1.仪表盘是以英里作单位的
2.所有菜单都是英文的
3.手续问题
基本上美版车就和我们的水货手机差不多,只是版本不同,但质量是没问题的。

gtr战神轮胎气压多少: 扁胎的性能车一般都是2.2-2.3

幽灵之子帕加尼和战神哪个快: 如果光拿出动力数据比较的话,,,帕加尼普通版Zonda和日产GTR R35的百公里加速都在2.5秒左右,,,最高时速也都在340公里每小时左右,,,,但放到赛道上去无论如何都是帕加尼赢得,,,帕加尼制造的是公路赛车,,,而日产只是公路跑车,,,,普通版Zonda的最大转向G值超过1.6G,,,而GTR只有1.2左右,,,,要知道帕加尼的综合性能基本上比布加迪威龙甚至柯尼塞格还要好,,,,因为很多赛道上并不是最高时速快就行,,,,相比加速能力和转向能力更重要,,,所以一旦放上赛道Zonda是比GTR更好的

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